趋动性:亚马逊丛林运输

  • 秘鲁亚马逊地区的摩托车运动的简史。 

  • 它们扩散的利弊。 

当想到运动 亚马逊,河流运输可能浮现在脑海。作为世界上最长的河流的故乡,这里有无数的支流,毫无疑问,无数的船只-从独木舟到狭窄的独木舟 peke-peke 快艇到豪华 游轮 -铺设水道,运送人员和物资。

塔拉波托-Mototaxis.jpg

但是,当您走出机场时, 伊基托斯, 塔拉波托, Pucallpa,或秘鲁亚马逊的任何城市,您都会被另一种交通工具的视觉和听觉所震撼: 摩托车,其数量通常至少比汽车多五比一。 

主要有两种 摩托车 在秘鲁。

  • 在某些城镇,尤其是在安第斯山脉,您会发现 三面体: 三轮车,车厢更坚固,几乎完全封闭。他们的乘客空间较小, 但它们提供了更多的防雨保护,并且可以转换为以汽油(更便宜)运行。
  • 然而,最常见的是改装后的摩托车,其后排座椅为长椅。它还在座位后面有一个行李架,可存放行李,货物……以及其他人员。下雨时-这在亚马逊雨林地区经常发生-司机通过松开附着在两条木条上的透明塑料来改进挡风玻璃! 
在奥克萨潘帕市的一个三驾马车。 

A 三体 在Oxapampa市。 

带有临时“挡风玻璃”的摩托车。 

带有临时“挡风玻璃”的摩托车。 

充分利用摩托车的能力。 

充分利用 摩托车'的容量。 

对于这些亚马逊丛林小镇的居民来说,这是一个 经济方便 谈判人口中心内和周边的公路(通常是基本路线)的方式。可以在街道上的任何地方标记这些标记,然后根据其距离标出价格,但价格很少超过$ 2, is negotiated. 

参观者在伊基托斯享受摩托出租车。 

参观者在伊基托斯享受摩托出租车。 

他们的基本工程意味着他们 容易维修;而且它们的体积小和摩托车转向使它们 高度机动 ... 尽管它们没有相反的含义: 如果摩托车需要倒退,驾驶员必须下车并推动! 

它们肯定不是秘鲁独有的现象,因为在南亚和东南亚,许多旅行者会遇到非常相似的车辆,例如著名的 笃笃 泰国。实际上,在1980年代,摩托车运动首次出现在秘鲁的亚马逊地区时,它们主要来自印度,那里 自动人力车 是司空见惯的。 

但是,一旦机动性从丛林蔓延到利马和秘鲁海岸,在1990年代,他们就采取了 标志性状态几乎在所有城镇都可以找到。 Nonetheless, 秘鲁高低亚马逊地区的城市, 仍然拥有最高的数量 运动趋向性 每人。

    Taropoto的趋群运动。 

    Taropoto的趋群运动。 

    就其所有便利而言,趋动性并非没有他们的反对者。举例来说,车手以不虔诚地遵守《公路法规》而闻名。再加上车辆本身脆弱,暴露的性质以及缺乏安全带,这引起了 一些安全问题,尤其是与汽车和卡车共享道路空间时。

    而且,趋动性是 污染者。他们的摩托车发动机发出的无声的声音可能令人震耳欲聋,尤其是当多个运动轴从交通信号灯加速驶离并提供 不受欢迎的配乐 住在亚马逊城市。

    而且大多数人使用的燃料仍然包含铅(四乙基铅),由于其对健康和环境的有害影响而在全球范围内被禁止使用。 

    尽管如此, a ride in the back of a 摩托车 through 亚马逊n scenery, be it urban or rural, is an 令人振奋和真实的秘鲁生活

    摩托车-亚马逊运输-Nauta.jpg